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泰安物流公司提示物流面临问题及成本不低的原因
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近日，泰安物流公司总结，虽然我国物流业短期无虞，但从长远看，要促进我国物流业整体水平的提升，就必须解决5大突出问题：
一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比例高出发达国家一倍左右；
二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；
三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；
四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；
五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需求，物流服务的组织化和集约化程度不高想要真正解决累积多年的这些物流痼疾，我们显然还需要更多的真相和细节。
我国的物流业低价化、同质化，利润率偏低。除成本上涨外，价格传导机制也不完善，缺乏向下游行业转嫁成本的能力；另一方面，企业缺乏议价权外加竞争激烈，通常靠超载和增加每车吨位来提高效率，方式简单且不可持续等也是造成货运企业盈利能力低下的原因。当前货运行业中的大多数企业仍然停留在单一的运输、仓储、配送等传统的物流层面上。很显然这不能满足当前繁荣的商贸制造业的发展。
物流成本居高不下，很大程度上是由我国过高的制度成本造成的。一个货运企业的交通费用里，燃油费占3成，而路桥费则占到了7成。
物流成本攀高由来
另外，我国物流业“多、乱、散、差”的现象严重。平均每家物流公司拥有车辆仅为两台，物流企业设备配置极不合理，中型卡车比例太大，且卡车使用价值不高，货运量大但周转量小，货运总里程长但有效运输距离短。
此外，一些物流公司选备运输用车时只考虑卡车的购买价格，而不考虑卡车投入运营后的使用价值。大量低档卡车投入物流业，不但物流公司难以维持获利，而且由于这些低档卡车占用了大量的道路资源，缩短了高速公路等交通设施的使用年限，这不但造成整个物流速度提不上去，也浪费了社会资源。http://www.taltwl.cn/
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发布于： |
2015-11-05 |
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